在強(qiáng)夯擊能作用下，軟土層土體中孔隙水壓力敏捷添加，到達(dá)飽滿時(shí)有用應(yīng)力為0，土體液化，強(qiáng)度降到最低，液化土和孔隙水在添加的水壓力沿夯錘周圍放射狀排出后，土體的孔隙水壓力散失、有用應(yīng)力添加，土體密實(shí)而強(qiáng)度進(jìn)步。所以在夯擊進(jìn)程中前后兩遍之間應(yīng)留有必定的間歇時(shí)刻，使土體孔隙水壓力有必定的散失進(jìn)程以利地基強(qiáng)度的進(jìn)步，一起能夠增大下一遍的夯擊作用。間歇時(shí)刻應(yīng)經(jīng)過試夯來斷定。

　　因?yàn)槁返踢吰乱?guī)模的地基土未有得到強(qiáng)夯加固而成為路堤結(jié)構(gòu)受力的單薄部位。在實(shí)踐發(fā)作的震害中，往往也是兩邊坡腳處發(fā)作冒水導(dǎo)致路基邊坡以外地基和路堤一起沉陷和滑移損壞。所以考慮加固寬度時(shí)應(yīng)將坡腳（或至邊溝外緣）部分悉數(shù)加固，從路堤安穩(wěn)的視點(diǎn)考慮，加固寬應(yīng)到達(dá)最風(fēng)險(xiǎn)滑動圓弧以外。

　　填海路堤為避免碎石受海水潮浪的沖刷腐蝕構(gòu)成空泛，在每一段路堤填至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，當(dāng)即進(jìn)行邊坡防護(hù)砌筑。

　　地基承載力直接影響著路基和路面的運(yùn)用性能，以地基的全體強(qiáng)度和剛度、擠淤作用和軟土層固結(jié)狀況進(jìn)行檢測是必不可少的質(zhì)量操控作業(yè)。

　　1、回彈彎沉是路基在筆直荷載作用下發(fā)生的筆直變形。它不僅能反映路基的全體強(qiáng)度和剛度，并且與路基全體的運(yùn)用狀況存在必定的內(nèi)在聯(lián)系，用以鑒定其全體承載才能，一起彎沉值的測定比較便利。本項(xiàng)意圖300m強(qiáng)夯實(shí)驗(yàn)段的答應(yīng)彎沉值（0.01mm）為279，經(jīng)強(qiáng)夯施工后測得其代表彎沉值（0.01mm）為223，強(qiáng)夯作用顯著。

　　2、檢測淤泥存留厚度，鉆孔取樣是了解路基擠淤狀況及軟土層固結(jié)狀況的有用辦法。鉆探結(jié)果表明：實(shí)驗(yàn)路段在強(qiáng)夯后淤泥殘留層厚在0.1m～0.23m之間，基層液化土的固結(jié)狀況杰出。