隨著高速公路建設的快速開展，地基強夯施工日益得到人們的重視。因為高速公路路基填筑遍及較高，地基須承擔著車輛荷載和比一段公里大得多填土荷載的兩層壓力，所以高速公路地基的強度和穩定性不能不引起公路技術人員的高度重視。特別是對可液化地基采納辦法進行處理，來下降可液化程度，進步路基的全體穩定性尤為必要。現在處理可液化地基的辦法首要有強夯振沖碎石樁、砂樁等，且首要在工業和民用建筑方面使用較多。恒通某高速公路強夯工程，對一些可液化地基選用強夯法進行處理，作用顯著，達到了預期意圖，為強夯法處理高速公路可液化地基積累了經歷。

　　項目所在地首要處于黃河、沁河沖擊平原內，地貌單元少，形狀簡略，地勢特征為西北高東南低，沿線地下水豐厚，最高地下水位埋深0.5m.經地質勘探，從地層土體、地下水及不良地質和隱伏活動性開裂散布等幾個方面歸納剖析，把全線分紅四段三種不同地質條件階段。依據《河南省地震分區圖》的區分，本工程處于地震根本烈度7°區，在7°根本烈度下，它們將發作大規模的液化現象。在地震的誘導下，會發作噴砂、冒水現象，導致路基的陷落和滑坡，嚴重影響路基的穩定性。為此，依據《公路工程抗震規劃》中對重點工程的抗震要求，對該路段除對受地勢影響地段而采納碎石樁處理外，其它路段均采納較為經濟、有用的強夯法進行處理。

　　強夯試驗的意圖是經過小區實驗，對試夯作用進行歸納剖析比較，挑選適合該工程地質條件的強夯施工參數。焦鄭高速公路工程規劃要求強夯處理深度6～8m，處理深度內地基具有反抗8度地震液化的才能，處理后的液化指數不大于5.為此，并結合沿線地質改變雜亂的特色，咱們設置了7共七個實驗區。

　　1、單點夯能依據梅那強夯公式并結合規劃處理深度、施工機械及特別要素，單擊夯能選用1500KN·m、2000KN·m、2190KN·m和2560KN·m四種，滿夯選用750KN·m和1050KN·m.

　　2、夯點安置夯點安置選用正方形、梅花形和正三角形三種方式。夯點距離從3.53m到4.5m不等。各夯區外側邊際以夯錘外緣和夯區外緣平齊為準，夯區外側夯點距離可作小規模調整。滿夯時相鄰夯點互相搭接1/4.

　　3、單點夯擊數及夯擊遍數依據單點最終三擊夯坑下沉量處在5～10cm規模內的辦法擬定單點夯擊數8擊和9擊。夯擊遍數挑選2遍主夯，最終一遍滿夯。

　　4、施工實驗實驗設備首要選用20T或32T電動履帶起重機，并配有卷揚和龍門支架，夯錘為15T重的鑄鐵錘，錘底直徑2.5m，脫錘器為拉索牽引脫錘式。施工時從路基兩邊邊際向路中心夯擊，考慮到便于施工，選用隔行夯擊，強夯施工流程如下：平坦場所→各夯區埋置孔隙水壓力調查計、檢測原地基液化指數、丈量地上標高→鋪筑碎石墊層→第一遍夯點安置→丈量場所標高→機械就位→測夯錘高→測每次夯擊下沉量（完結一個夯點夯擊）→完結第一遍各夯點夯擊→整平場所→測場所標高→重復第二遍夯擊→滿夯→平坦場所→丈量地上標高和場所液化指數→完畢。

　　選用實驗供給的參數進行強夯處理，到檢測成果來看，加固作用杰出，闡明選用強夯法處理焦鄭高速公路砂土液化地基是成功的，為強夯處理可液化地基的廣泛使用供給了參考資料。

　　一般情況下，在必定深度規模內強夯處理的有用深度隨夯擊能量的添加而添加。當選用2000～2500KN·M夯擊能量時，地基有用處理深度可達9～11M.

　　強夯法具有設備簡略，施工快捷，習慣規模廣，節約資料，下降出資，工期短等長處。本工程實例證明強夯法用于處理砂土液化地基能夠獲得杰出的處理作用。